迪迪。兩個轆。遊日本

雖然在 Ｎ個到日本電單車自駕遊的理由 寫過日本和香港的道路法規相近，不過有些不一樣的地方還是要注意一下。 部分日本道路標識(出處: KICTEC ) 先看看 維基百科的日本交通標誌 的解說，快速了解一下各標誌的意思。 特別注意出現在各小路出大路路口，倒三角形紅色日文停車標誌「止まれ」，緊記真的要停，警察見到你沒有完全停下來的話是會捉的。 與鐵路相交的路口(台灣叫平交道)，日文為踏切，未必附有止まれ標誌，不過也緊記必須先完全停下，觀察有沒有列車準備駛過。 在沒有特別標示下，普通道路速度限制為60km/h，高速公路為100km/h。 據說快相機的寬容度達到30-40km，且因為大部分快相機影前不影後，電單車即使被拍到也沒有車牌照片，警察要拉人就要辨認司機特徵車輛特徵，對他們來說比較麻煩。 相比之下，雷射槍既方便又快捷，所以大多數電單車被捉超速的都是因為雷射槍。其次就是隱形戰車。 除了交通標誌，地面的線路也需要注意。留意下圖，可以看見止まれ又出現了。速度限制也會寫在路上。菱形提醒即將接近行人過路處。 白色實線等同白色虛線，可以過線。即使是隧道內，如果是白線虛線或實線的話(只會出現在相同行車方向多於一線的場合)，一樣可以在相同行車方向內過線，當然風險責任自負。 黃線不可越過，等於雙白線，於多彎的山路，或者市區多線道交通燈前很常見。一邊白色虛線一邊黃線就等於單白線，只可以由白色虛線那一邊過線。兩條白色虛線夾住黃線也等於雙白線。 部分日本的道路標示(出處: 東京海上日動 ) 交通燈綠燈代表可以往所有非禁止的方向前進，紅燈加箭咀綠燈則只可以跟箭咀方向前進。 轉彎時切記切記切記最優先讓行人通過(轉入路口的行人過路燈號這個時候是綠色的，和香港不同)，千萬別響號企圖趕行人走或催促行人。轉左比轉右優先，所以轉左時不用讓對面線右轉的車，轉右時則要先等待對面線的車通過。 三色交通燈長閃黃燈或者紅燈都代表交通燈停用，確認左右沒有來車後，小心通過。單盞長閃黃燈是十字路口注意燈，同樣是確認左右沒有來車後，小心通過。 有些小路出大路的路口，對電單車的感應比較弱，如果等了好一會都不轉綠燈，請留意一下路口旁邊燈柱有沒有如下圖的按鈕： 與行人過路按掣效果相同，電單車專用的轉燈按掣 (出處: VFRでツーリング！たーさまの日記 )...

對於香港人來說，去日本的頻密程度就如返鄉下，目的地早已衝出大城市，汽車自駕遊已經相當普遍。電單車自駕遊相對新鮮，不過在日本租車大手也向港澳台擴展業務的情況下，相關報導也開始出現，沒有以前那樣陌生。 儘管如此，我還是由頭開始，分幾部分，講一下事前的準備功夫。這篇先講證件。 我的其中一本已過期的國際駕駛執照 日本和香港都是1949年日內瓦道路交通會議簽約國和地區，香港人持國際車牌即可到日本駕車。請攜帶 身分證 正式駕駛執照(有效或過期三年內) 住址證明 兩張證件相 到運輸署申請一年期國際車牌，HK$80，通常一小時左右已經可取。 注意P牌不是正式駕駛執照，所以要考到電單車牌至少一年後(所謂的「甩P」)先可以申請。 P.S. 澳門同樣是該會議簽約地區，到交通事務局申請國際車牌即可，MOP300，即日可取 P.S.2. 台灣則是和日本採取駕照互認方式，需要到監理所申請台灣駕照之日文譯本，NTD100，同樣即日可取，之後到日本租車需要同時攜帶駕照+譯本 香港和澳門取得的國際車牌，允許駕駛的電單車排氣量限制相當寬鬆，任何400kg以下的二輪車，三輪車，甚至側車皆可，所以你學搖曳露營租50cc Vino又得，男人浪漫哈利又得，租到1800cc Gold Wing，三輪車Spyder都無問題。相反台灣則需要按照其駕照所允許的排氣量出租相應車款。 就是這樣寬鬆！剩下的就是量力而為，選擇自己能夠控制的車而已